Esta Semana Santa del 2008 tuve la oportunidad de ir con el grupo de aventura Yopo 4×4 al Salto El Mono, ubicado en el municipio Casacoima del estado Delta Amacuro; en una aventura que, además de maravillarme con un lugar semi-virginal de la geografía venezolana, me dejó un sin fin de rasguños, cansancio y buena dosis de mecánica y rustiqueo altamente extremo.

Nuestra aventura comenzó el miércoles en la tarde con el respectivo “pedal” hasta Puerto Ordaz, ciudad en la que pernoctamos para partir al día siguiente en la vía hacia Upata y tomar un desvío que nos llevó por una carretera de asfalto –la última hasta la entrada a tierra- con un recorrido de 15 kilómetros. Pasado este punto, vehículos acoplados y tripulantes llenos de emoción, empezó la travesía de aproximadamente 32 kilómetros hasta el último punto donde se puede avanzar sobre ruedas, el sitio de campamento para visitar el Salto.

Desde este punto al pie del Salto se debe hacer un recorrido caminando de una media hora, en donde después de bajar una colina bastante empinada se observa esta maravilla de unos 70-80 metros de altura –al ojo por ciento- que quita un poco de aliento y otorga gran admiración. Tres pozos –el que está cerca del salto inmenso y bastante hondo-, mucho verdor y bastante paz son los aderezos del manjar natural.

Rudo retorno

El regreso se nos complicó debido a una grave avería que sufrió uno de nuestros vehículos en su tren motriz trasero por una floja praxis mecánica. Pasadas las 11 de la mañana del día sábado ya de vuelta, las “U” de las ballestas, sujeción de la transmisión, colapsaron tras pasar un caño bastante empinado debido a que no estaban bien apretadas, dejando al Machito gravemente herido. Los daños fueron de consideración y la posición del carro en la subida los hizo aún más graves, ya que debimos halarlo con el winch a un lugar plano para poder reparar.

La gravedad está dada porque el piñón de ataque colapsó dejando una pieza dentro de la transmisión trasera que trancó las ruedas, motivando que el arrastre del vehículo, unos dos metros hasta el plano, generara un giro incontrolable de la transmisión trasera bajo el carro. Hubo que hacer polea con dos winch para alinear el chasis con el tren motriz trasero y poder abrir la transmisión, sacar la pieza y arrancar. Tiempo de reparación: seis horas.

Con el Machito herido, reparado y tracción delantera únicamente procedimos a las seis de la tarde a salir hacia el asfalto en un recorrido altamente emocionante debido a las estresantes condiciones en el medio de la noche. Siete horas nos tomó pisar nuevamente asfalto tras varias haladas con winch y cincha por tres pasos de río y el bosque altamente tupido. Una de la mañana, ya en asfalto, otro integrante sufrió una avería al colapsar cinco de los seis espárragos de la rueda delantera derecha de la Prado. Tras la posterior reparación de emergencia nos fuimos a descansar, debimos regresar el domingo.

En conclusión, y como comenté anteriormente en un post llamado “El rustiqueo no es juego”, esta práctica no debe ser tomada a la ligera ya que los imponderables están a la orden del día en cualquier situación. El conocimiento de mecánica, trabajo en equipo y la paciencia es de suma importancia para sortear los obstáculos que puedan suscitarse en el camino.

Además el 4×4 es la mejor manera de conocer estos lugares de nuestra maravillosa Venezuela. Fue realmente gratificante conocer el Salto El Mono y desde nuestro sitio de campamento observar parte los ríos del Delta desde la Sierra de Imataca.

¡Que maravilloso país nos gastamos!

Gabriel

P.D 1: El Machito es un duro… vieran ese animal trepando las subidas solo con tracción delantera, casi sin frenos y una reparación en su grupo trasero.

P.D 2: El Parque La Llovizna, el museo y Central Hidroeléctrica Macagua, además de la ciudad de Puerto Ordaz en categoría A1, en extremo bello y full orgullo nacional –si no conocer, favor visitar-.

P.D 3: Recuerden dejar el lugar de campamento mejor de lo que lo encontraron y respetar la naturaleza.

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